Первые троллейбусы без "рогов" уже можно встретить на улицах Москвы (Кадр НТВ).

В начале января 2004 года завод имени Урицкого (ЗИУ) поставил 5-му троллейбусному парку г. Москвы первые 18 машин, прошедших модернизацию.

Основной предпосылкой для проведения модернизации стала высочайшая загруженность московских дорог.

Не обладая достаточной манёвренностью, троллейбусы зачастую являются виновниками заторов, особенно в центре города.

В качестве источника энергии в новых троллейбусах используются литий-полимерные аккумуляторы. Аккумуляторная батарея весом 2,5 тонны занимает значительную часть салона, но это, по словам разработчиков проекта, «абсолютно оправдано».

Аккумулятор выдерживает 250 циклов заряда-разряда и обеспечивает порядка 15 часов работы двигателя.

«Троллейбусы — экологически чистый вид транспорта, но проигрывают автобусам в плане автономности. Мы решили эту проблему просто и красиво», — заявил Александр Беляев, начальник транспортного управления Москвы, — «К концу года будет обновлён весь парк московских троллейбусов».